京西加速重建抢险救灾生命线

摄影(shèyǐng)/本报记者 付丁 2023年7月，北京市遭遇(zāoyù)特大暴雨，西南山区道路损毁严重，国道108化身抢险救灾“生命线”，承担物资运输、人员转移重任。如今，青山绿水(qīngshānlǜshuǐ)间，这条意义非凡的道路即将迎来新蜕变——新建(xīnjiàn)道路国道108三期道路工程(gōngchéng)（门头沟段）正在加速建设中，项目的两大“硬核(yìnghé)”关键节点进展迅速。 据北京市交通委门头沟公路分局相关负责人介绍，门头沟国道(guódào)108三期是(shì)北京市重点工程、灾后恢复重建(chóngjiàn)和防灾减灾关键项目，项目起于(qǐyú)松树岭西侧，终于鲁家滩村，全长3.72公里，为新建道路(dàolù)，按一级公路标准建设，双向四车道，设计速度每小时60公里，包含1座隧道、3座主线桥梁及11道涵洞。 其中，松树(sōngshù)岭隧道左右洞全长2.6公里，最大埋深156米，采用“分离式双洞(shuāngdòng)”设计。这里地质条件复杂(fùzá)，还得时刻兼顾既有公路设施安全，施工难度极大。但建设团队一点也不含糊，制定专项安全技术方案，利用先进技术设备，紧盯(jǐndīng)地质变化，提前防范风险。目前，松树岭隧道左洞(zuǒdòng)已进洞施工，右洞已具备进洞施工条件。 鲁家滩立交是另一个重要节点。一头连接现况108旧路，满足潭柘寺(tánzhèsì)镇出行需求，一头又让房山、北京城区与鲁家滩景区互联互通。鲁家滩立交施工(shīgōng)内容包括鲁家滩主线(zhǔxiàn)(zhǔxiàn)桥、鲁家滩3号桥以及LL、L1、L3三条匝道。其中，L3匝道桥正在施工，长487米(mǐ)，是实现新旧路网转换的核心通道，起点接108三期主线，上(shàng)跨已实施的L2匝道和主线后，与二期(èrqī)L2匝道相接。该桥采用单向单车道设计，桥宽9米，线形复杂呈回旋状(zhuàng)，其跨越现况匝道段采用了钢混组合梁方案。 目前，箱梁施工正在有序推进。建设团队全力攻克钢混组合梁安装等关键难点，严格把控(kòng)安全和(hé)精度，全力确保建设目标。 门头沟公路分局相关负责人表示，国道108三期工程建成后，将成为“三横三纵”路网体系的(de)“重要拼图”，提升区域(qūyù)防灾减灾能力，让(ràng)区域交通(jiāotōng)“活起来”，为地方经济发展按下(xià)(ànxià)“加速键”。目前，项目的两大“硬核”关键节点进展迅速。分局将加大资源投入，在确保工程质量与安全的前提下，开足马力推进施工，力争早日建成通车，为门头沟区域发展提供坚实交通保障。（记者 刘洋）